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   (2004-11-25 01:10:56, Hit : 3123, Vote : 186)

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운전자 "낮에 전조등 켤까 말까…"

운전자 "낮에 전조등 켤까 말까…"  건교부-환경당국 이견

“낮에 자동차 전조등(헤드라이트)을 켜면 교통사고가 줄어든다” “전조등을 낮에 켜면 기름값도 더 낭비되고 오염물질도 더 많이 배출된다”
낮에 자동차 전조등을 켜야할까, 말아야할까를 두고 말이 엇갈려 운전자들을 헷갈리게 하고 있다.
국립환경연구원은 18일 휘발유 자동차가 낮에 규격품(55W) 전조등을 켰을 경우와 껐을 때보다 연료비는 시간당 135원(2.7%)이 낭비되고, 오염물질은 1㎞당 0.02ｇ(2.6%) 늘어나는 것으로 조사됐다고 밝혔다.
대용량(100W) 전조등을 켰을 경우에는 연비는 시간당 270원이 낭비되고, 오염물질은 1㎞당 0.06ｇ(2.7%)이 늘어났다.
연구원은 이를 근거로 “자동차 760만대가 대낮에 전조등을 항상 켜고 다니면 연료비는 연간 5천억원이 낭비되고, 오염물질은 3천t 더 배출될 것”이라며 “고유가 시대를 맞아 맑은 날은 전조등 사용을 자제하는 게 좋다”고 조언했다.
하지만 건설교통부나 교통안전공단측 의견은 거꾸로다.
이들은 지난해 말 전국 버스공제조합의 조사 결과를 근거로 낮에 전조등을 켜고 운행한 결과 교통사고 발생건수는 4.4%, 관련 사망자 수는 23.2% 감소했다고 밝혔다.
전국 버스공제조합측은 주간 점등 운행을 한 기간 교통사고 감소비용은 2천106억원으로 연료비용 등을 감안하더라도 1천519억~1천941억원의 편익이 발생했다고주장했다.
당시 건교부는 이를 바탕으로 도로교통법을 고쳐 이르면 2005년부터 사업용 자동차에 자동등화장치(ALS)를 부착, 야간뿐만 아니라 주간 점등운행을 의무화하는 방안을 추진 중이라고 덧붙였다.
하지만 주간 전조등 점등 의무화는 일단 수면 아래로 잠복한 상태다.
건교부 관계자는 “우리가 혼자서 결정할 수 있는게 아니라 행자부나 경찰청과 협의해서 도교법을 개정해야 한다”며 “협의 과정에서 자동등화장치 센서가 눈.비 등에 민감해서 오작동 우려가 있다는 지적이 나와 논의를 중단했다”고 말했다.
경찰청 관계자는 “올해 들어 주간 전조등 점등 의무화를 검토해본 적조차 없다”고 설명했다.
환경연구원측은 “한국은 낮이 길고 밝기 때문에 낮이 짧고 안개가 끼는 북유럽이나 북미와는 상황이 다르다”며 주간 전조등 점등 의무화 필요성 자체를 부인했다.
한편 울산시는 올들어 주간 전조등 켜기 운동을 벌였으며 프랑스에서도 정부가교통사고를 줄이려고 모든 차량에 대해 주간에도 전조등을 켜고 운전하는 방안을 지난달 31일부터 내년 3월27일까지 시험 적용하기로 했지만 오토바이 운전자들이 지난달 30일 “사고 위험이 높아진다”며 거리 시위를 벌이는 등 논란이 일고 있다.

/연합뉴스 2004-11-18 21:00:06

* 사랑과평화님에 의해서 게시물 이동되었습니다 (2007-07-04 09:09)

느티골.. (2004-11-25 11:29:41)

자동차가 전조등을켜고 움직일때 자동차 서로간에 식별이 빨라 사고를 줄일수 있는것은 맞는말이다..특히 비오고 안개끼고 날이흐리거나 할때는 더 효과적이다..

근데 자동차연료소모에 관해서 언급하자면 좀은 회의적이다.
자동차가 운행할때 발전기(제네레이터)는 별도의 에너지를 받는것이 아니고 엔진회전축에 밸트를연결하여 통상 돌기때문에 엔진회전에 별시런 영향을 받지 않는다.
하지만 전구나 배터리 소비는 많이 늘어날것으로 본다 요즘 시중에 고가 수입전구들이 많이 보이든데 한셋트 7만원 하던가??..너무비싸데..ㅎㅎㅎ

전조등을 켜므로 인하여 배터리 방전이 증가하고 이에따라 제네레이터 발전 부하가 늘어 엔진의 힘이 조금이나마 영향을 받겠지만 그 영향은 아주 미미하다고 본다.
그러나 여름철에 에어컨을 켜면 별도의 콤푸레샤를 돌려야 하기때문에 엔진힘이 많이 빼았길수 밖에 없다.그래서 에어컨을 켜고 운행하면 안켜고 운행할때보다 통상 10%의 연료소모가 늘어난다.

대낮 전조등 켜기 이 문제에 대하여 개인적으로 생각해 봤는데 허연대낮에 라이트를 켜고 다니는것이 아직 우리몸에 안베여 있는것은 사실이고 또 도심에서의 전조등 켜고 운행하는것이 얼마안가서 무디어져 별 효과도 없을거라 생각 하지만 분명한것은 학시리 효과는 있을거라고는 생각한다. 외국의 연구 문헌에도 그렇게 나와 있다.

또 비가오고 안개끼고 흐린날에는 의무적으로 켜고 다녀야 할것으로 본다 .
하지만 일몰 시간을 정하는 것이 문제다 4계절마다 일몰이 틀리는데 그 시점에 애매함이 따르므로 시비가 많을것이고 만약 센스를 부착하는것도 국산 센스라는것이 하도 오작동이 많아(센스만드는기술이 아직부족함) 외국물품을 수입해야 하는 실정이다.

이렇듯 한가지 정책을 가지고 혼선이 분분하다. 시행여부를 가지고 찬반을 따질게 아니라 전문 분야에게 맞기고 사고를 줄일수 있으면 시행하는 것이 좋다고 본다.
에너지가 뭐 어떻고 하는 소리는 말도 안된다. 사람목숨이 더 중요하니까..

만약 도로교통법이 개정되어 켜고 다니라 쿠모 겨고 다니면 된다...어려운 것도 아니고 다 잘되자고 하는 일인데 민감한 반응 보일 필요 없다고 생각함.
만약 시행되면 켜고다녀야지 ...밤낮 가릴것 없이 도로가 온통 벌것컷네...ㅋㅋㅋ

사평님 좋은글 읽었습니다...좋은하루 되십시오.

마음속깊이 (2004-11-30 13:26:14)

사평님 좋은글 입니다.
저두 주간 전조등 켜기 운동을 하고 있지만..
상기의 내용을 정확히 모르고 있었습니다.
감사합니다. "전조등 OFF"

코맨 (2004-12-07 13:51:11)

전조등...한마디로 주간에서 껴는 행위는 순전히 사고를 미연에 방지하자는 취지이다. 그러나 자동차가 한두대도 아니고 대낮에 불을 켜고 다니면 눈의 시선은 항상 전조등에 모두들 집중이 된다. 사고를 줄일수도 있지만 쓸대없는 시선을 받으므로 주위의 보행자들에게 불편이 된다. 그리고 대낮 라이트온과 사고는 자동차에 관하여 크게 변화가 없다고 본다. 자동차의 크기는 누가보더라도 100m 밖에서도 식별이 가능한 크기이다. 더군다나 소리까지..낮에 전조등을 켰다면 더욱 식별이 가능하지만 켜지않아고 식별은 가능하다. 결국 전조등이 켜저 있다고 해서 무조건 사고가 준다고 할수는 없다. 그러나 여기서 주목해야 하는것 한가지는 오토바이크는 자동차에 비해 크기가 상당히 작다.

오토바이크는 전조등에 필요성을 절대적으로 느끼고 있다. 작으니 식별이 힘들다 그러나 전조등을 켜면 자동차에 맘먹는 식별이 가능하다. 문제는 국산 125cc의 전조등이 대낮에도 크게 표가 않난다는 것이다. 외산바이크는 보면 자동차와 비슷한 밝기가 주어진다. 더군다나 오토바이크는 일반자동차와 달리 순간적인 고속이 가능하다. 그리하여 교차로에 서의 사고가 많다. 급출발을 하는 일부 몰지각한 바이크운전자들 때문이라도 대낮의 라이트 온이 필요하다. 이상 본인의 생각 이었습니다.

그리고 600cc 바이크를 타고 다닌 저의 경험담이기도 하구요. 그리고 주관적이라는 것도 알아주세요. 울나라 사람은 바이크를 안좋은 시각으로 보는 경향이 많지만 이는 서로의 견해가 달라서 일겁니다. 그리고 양아치(?)같은 바보들이 많아서 이기도 하구..

일반자동차와 바이크는 4륜 2륜의 차이이며 자동차입니다.

지금은 현재 팔아버리고 뉴코란도 운전자이며 1000cc 바이크 구매 예정이기도 합니다.
그러니 한쪽에 편애 한것은 아니라고 봅니다. 각자의 장단점을 잘알고 있다고 생각하기에..

빈쿨러 (2004-12-13 19:59:33)

주간 전조등 매일켜는 버릇이 생겨 이제는 자동입니다
특히 오토바이 운전 하시는분은 필수입니다



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