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  피쉬맨 (2002-12-16 08:46:56, Hit : 3906, Vote : 169)

과속카메라의 모든것

영업사원분들 참고하시면 좋은 내용일듯 하네요.
그리고 아래를 클릭한후 자기차No 입력하면 최근 6개월간 단속내역 확인할 수 있습니다.

http://www.police.go.kr/center/reference/CPLicenseCarmera.jsp

과속단속 무인카메라.........
요즘 중앙고속도로와 대전-진주간 고속도로, 서해안 고속도로 등이 완전 개통
되면서 새 길을 달려보려는 운전자들이 고속도로에 들어서고 있다.
더구나 주요 국도들이 왕복 2차선에서 왕복 4차선으로 확장되고 중앙분리대
까지 설치되는 등 준(準) 고속도로화(化)가 진행되면서 도로 사정은 좋아지고 과속이 난무(亂舞)하는 형편이다.
이런 상황에서 모처럼 한적한 길을 나가면 과속을 하기 쉽다.
예전에는 교통경찰관만 피하면 됐지만 요즘에는 곳곳에 무인 단속카메라가
준비(?)되어 있어 과속을 하면 여지없이 촬영 대상이 된다.
이렇듯 과속 단속 카메라는 운전자에게 공포의 대상이 된 셈이다.
이런 이유 때문에  교통경찰과의 대화를 통해 문제를 해결했던 사람들은
"옛날이 좋았다"고 말한다.
요즘 과속 단속은 몫 좋은 곳에 그물을 펼쳐놓고 과속을 일삼는 운전자를
무차별 단속을 하는 고정식도 있지만
단속카메라를 차에 싣고 이동해가면서 위반자를 찍어대는 저인망식 단속까지 다양하다. 여기에 한 술 더 떠서 차량 탑재 360도회전 과속단속카메라 도입도 시도되고 있다.
이 카메라를 순찰차 위에 달고 다니며 360도 방향에서 과속차량을 단속할수
있는 이 방식은 일정장소에 설치되는 고정식 무인단속기와 이동식 무인단속기의 장점을 합친 것으로 차량경광등 부근에 설치한뒤 차량내부의 모니터와
조정기를 이용해 360도로 방향을 조정하며 과속차량을 촬영하게 된다.
과속은 제한속도를 11km 이상 넘어설 때부터 적발된다.
첨단 무인카메라도 기계적 오차는 생길 수 있기 때문에 10km미만의 과속은
용인하는 것. 운전자가 실수를 저지를 수 있다는 점도 고려한 규정.
11~ 20km 초과는 벌점 없이 벌금 3만원, 21km 이상 초과 시에는
벌점 15점에 벌금 6만원이다.
만약 무인단속 카메라에 찍히면 어떻게 될까?
운전자에 대한 정확한 정보가 없으므로 우선 차 주인 앞으로 촬영된 사진과
위반 내용을 통보해 준다.
그리고 출두해서 의견을 밝히도록 하는데 정상적으로 출두해서 위반 사실을
인정하고 범칙금 납부 용지를 받아 은행에 납부하면 된다.
과속을 한 운전자가 제한속도를 20km 이상 초과했을 경우에는 벌점도 함께
받게 된다. 하지만 경찰서에서 범칙금 부과를 위해 10일간의 의견진술기간을 준 뒤에 아무도 나타나지 않거나 차주가 확인이 되지 않으면 과태료 처분통지를 한다.
과태료는 제한속도 20㎞를 초과할 경우 8만원이어서 벌금이 쌓이면 차를 팔고 싶어도 돈이 없어 팔지 못하는 경우도 생긴다.
무인 단속카메라의 단속을 피하기 위해 운전자들은 기상천외한 방법을 쓰기도 한다. 가장 원시적인 방법은 번호판을 밧줄로 칭칭 감거나，먼지를 닦지 않아 번호판 식별이 불가능하도록 하는 것으로 주로 트럭기사들이 애용한다.
좀더 발전하면 번호의 일부분을 테이프로 가려서 다른 숫자로 둔갑시키기도
하고(예를 들면 7을 1로， 8을 3으로)，카메라가 번호를 읽지 못하도록 하는 화학약품 등을 뿌리기도 한다.
또 단속카메라가 보이면 두 차선에 걸쳐 운행, 사진에 번호판의 글자 일부가 나오지 않도록 묘기를 부리기도 하고， 카메라의 위치를 미리 알아 속도를 줄이기도 한다.
무인단속기의 설치 초기에는 단속된 사진을 그대로 집으로 보냈다가
불륜관계가 드러나는 등 개인의 프라이버시 침해문제가 생겨 요즘은
동승자의 쪽을 가리고 차주에게 단속통지우편을 보낸다.
단속된 사람들야 기분이 씁쓸하겠지만 무인카메라의 설치 및 단속 목적이 대형사고의 가장 큰 원인인 과속을 예방，운전자를 보호하는 데 있다는 점을 깨달아야 한다.
운전자 스스로 단속카메라=나를 위한 것 이라는 마음으로 카메라 없이도 살
사람 이 되자.
무인 과속차량단속 카메라 관련 유언비어들 ......
무인 과속 카메라를 둘러싼 오해, 유언비어와 그 진상을 알아보자.
1. 앞차에 바짝 붙으면 안찍힌다?
필름으로 찍는 아날로그 방식이 아니라 디지털 방식이 때문에 반드시 찍힌다.
화상을 메모리에 기억시키기 때문에 뒷차도 단속을 피할 수 없다.
주위가 어두운 저녁이나 밤중에는 예외없이 플래시 터져 단속을 피할 수 없다.
다만 차선에 걸치게 되면 절반만 찍힌다.
그렇지만 이런 운전은 다른 차와의 접촉 사고 가능성이 높으므로 위험하다.
2. 번호판에 투명 아크릴판을 붙이면 안찍힌다.
빛을 반사해 역광과 같은 효과를 기대하지만 실제는그렇지 않다.
일반 투명 아크릴판은 빛을 투과시키므로 아무 소용이 없다.
요즘에는 빛을 반사하는 특수 편광 아크릴판이나 필름이 있긴 하지만 번호판에 그런 것을 씌우고 다니다
경찰을 만나면 당연히 스티커를 받게 된다.
3. 플래시가 터지는 것은 가짜 카메라다.
사정을 잘 알지 못하는 사람의 경우 단속 카메라가 적외선 카메라여서 플래시 없이 찍는다는  전혀 근거없는 이야기를 믿는다.
그러나 사실은 다르다.
밝은 낮에는 플래시가 안터지지만 밤에는 예외 없이 플래시가 터진다.
4. 초고속으로 달리면 안찍힌다.
물론 이론상으로만 가능한 일이다. 하지만 카메라 셔터 스피드보다 빨리 달리는 자동차는 지구상에 아직 없다.
전문가용 카메라의 경우 10000분의 1 초 정도로 빠른 셔터를 지니고 있다는
점을 상기해 보라.
무지하게 빠르다는 포뮬러 경주차도 과속하면 찍힌다.
5. 도로상에 설치된 모든 카메라는 과속 단속용이다.
현재 무인 과속 카메라는 전국적으로 약 1200여개로 알려져있다.
나머지는 교통량 조사용， 교통상황실 CCTV용， 신호위반 단속용， 전용차로 침범 단속용 등 다른 기능을 한다.
개중에는 운전자의 경각심을 높이기 위한 가짜 과속단속 카메라도 물론 있다.
결론은 모든 카메라가 단속용은 아니지만 대부분 단속 카메라라는 사실을
알고 미리 조심한다.
6. 차량의 속도는 레이저로 감지된다.
오래전 이야기다. 고정식 단속 카메라의 경우는 카메라 전방 어딘가 아스팔트 위에 묻어둔 루프(loof) 모양의 센서로 과속여부를 체크한다.
차량의 앞바퀴가 센서를 통과한 시점과 뒷바퀴가 센서를 통과한 시점을
순식간에 계산해 속도를 도출해낸 후 촬영을 한다.
7. 디텍터를 달면 카메라 위치를 알 수 있다.
무인 카메라에 근접하면 경보음을 울려준다는 카메라 디텍터는 루프 센서를
사용하는 현재의 시스템은 감지하지 못한다. 물론 레이저빔 센서를 쓰던 구형은 레이저 탐지기를 이용해 찾아낼 수 있었다.
요즘엔 인공위성을 통해 단속 카메라를 알려주는 첨단장비 업체들이 등장했다.
단속 카메라 설치 지점을 인공위성 위치추적 시스템에 입력시킨 후 위성추적
장치를 부착한 차량이 이 지점에 접근하면 과속금지 지역입니다 등의 경보음을 울리는 것. 장비업체인 S사 관계자는 "28만원짜리 제품을 최근 두달간
1만대 정도 판매했다"고 밝혔다.
8. 카메라 부근에서만 속도를 줄이면 된다.
과속 차량이 찍히는 곳은 카메라 바로 아래가 아니라 센서가 설치된 장소다.
때로 센서가 카메라 40~50m 앞에 위치해있는 경우도 있다.
항상 규정 속도를 지키지 않으면 안되는 이유다.
9. 차선의 중간에 걸친채 달려도 찍힌다.
카메라 렌즈는 차로를 겨냥하고 있다. 차선을 밟고 달리면 차체의 절반밖에
찍히지 않아 벌금은 물지 않는다.
하지만 차선을 밟고 달리다 사고가 나면 과속 벌금과는 상대도 안되는 피해를 입게 된다.
10. 앞 뒤 안 가린다
카메라는 차가 달려오는 방향, 즉 차 앞쪽을 마주보게 하는 것이 보통. 하지만 180도 방향을 틀어서 차 뒷편 번호판을 겨냥하기도 한다.   마치 반대편 차로를 겨냥하는 것처럼 위장, 운전자 허를 찌르는 방법도 있다.   한편 카메라 한 대가 편도 2개 차로까지 동시에 촬영할 수 있다는 점도 알아두자. 따라서 직접 겨냥하고 있는 차선이 아니더라도 주변 차선 역시  감시영역에 포함된다.

< 포인트피싱월드 섬바우>

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